Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

„Zlínské filmové léto je tradicí, kterou si místní obyvatelé i návštěvníci našeho města zpestřují atmosféru prázdninových večerů. Srdečně zvu všechny na další přehlídku skvělých českých i zahraničních filmů. Přijďte si užít promítání pod širým nebem i pohodovou náladu,“ prohlásil primátor Jiří Korec.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

„Zlínské filmové léto je tradicí, kterou si místní obyvatelé i návštěvníci našeho města zpestřují atmosféru prázdninových večerů. Srdečně zvu všechny na další přehlídku skvělých českých i zahraničních filmů. Přijďte si užít promítání pod širým nebem i pohodovou náladu,“ prohlásil primátor Jiří Korec.

„Zlínské filmové léto je tradicí, kterou si místní obyvatelé i návštěvníci našeho města zpestřují atmosféru prázdninových večerů. Srdečně zvu všechny na další přehlídku skvělých českých i zahraničních filmů. Přijďte si užít promítání pod širým nebem i pohodovou náladu,“ prohlásil primátor Jiří Korec.

Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

Výsledky testovacího provozu poslouží jako podklad pro možné rozšíření tohoto typu kontejnerů do dalších částí Zlína. Každý kontejner má objem 3m3 a je vyprazdňován svozovým vozem s hydraulickým ramenem vždy dvakrát týdně. Tyto moderní kontejnery přinášejí řadu výhod, jednou z klíčových vlastností je mimořádně velký vhozový otvor, který umožnuje vhazovat větší tašky s vytříděnými plasty a nebo papírové krabice.

„Cílem projektu není oprava současné technologie umístěné na křižovatkách, ale modernizace celého dopravního systému a jeho povýšení na stupeň odpovídající modernímu městu současnosti, který má zlepšit dopravní plynulost a zvýšení bezpečnosti při průjezdu městem se zaměřením na místa, se kterými si město dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář.

„Zlínské filmové léto je tradicí, kterou si místní obyvatelé i návštěvníci našeho města zpestřují atmosféru prázdninových večerů. Srdečně zvu všechny na další přehlídku skvělých českých i zahraničních filmů. Přijďte si užít promítání pod širým nebem i pohodovou náladu,“ prohlásil primátor Jiří Korec.

„Cestující si stěžují na zpoždění a naše spoje mezi Zlínem a Otrokovicemi mají narušenou pravidelnost a prodloužené jízdní doby. Velmi nás to mrzí a lidem se omlouváme, ale ze strany Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice nedokážeme situaci nijak efektivně čelit,“ uvedl Josef Kocháň, ředitel DSZO.

„Jedná se o druhou etapu prací financovaných statutárním městem, které jsme rozložili do dvou let,“ přibližuje radní pro dopravu Václav Kovář. „Zatímco loni se pracovalo na pravé straně mostu, tedy směrem na Vizovice, letos se dělníci přesunou na protilehlou stranu. Důvodem je náročnost díla. Jelikož se jedná o důležitý dopravní uzel, práce jsou rozděleny tak, aby probíhaly vždy za prázdninového provozu,“ vysvětlil radní.

„Cestující si stěžují na zpoždění a naše spoje mezi Zlínem a Otrokovicemi mají narušenou pravidelnost a prodloužené jízdní doby. Velmi nás to mrzí a lidem se omlouváme, ale ze strany Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice nedokážeme situaci nijak efektivně čelit,“ uvedl Josef Kocháň, ředitel DSZO.

„Cestující si stěžují na zpoždění a naše spoje mezi Zlínem a Otrokovicemi mají narušenou pravidelnost a prodloužené jízdní doby. Velmi nás to mrzí a lidem se omlouváme, ale ze strany Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice nedokážeme situaci nijak efektivně čelit,“ uvedl Josef Kocháň, ředitel DSZO.

„Cestující si stěžují na zpoždění a naše spoje mezi Zlínem a Otrokovicemi mají narušenou pravidelnost a prodloužené jízdní doby. Velmi nás to mrzí a lidem se omlouváme, ale ze strany Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice nedokážeme situaci nijak efektivně čelit,“ uvedl Josef Kocháň, ředitel DSZO.

„Jedná se o druhou etapu prací financovaných statutárním městem, které jsme rozložili do dvou let,“ přibližuje radní pro dopravu Václav Kovář. „Zatímco loni se pracovalo na pravé straně mostu, tedy směrem na Vizovice, letos se dělníci přesunou na protilehlou stranu. Důvodem je náročnost díla. Jelikož se jedná o důležitý dopravní uzel, práce jsou rozděleny tak, aby probíhaly vždy za prázdninového provozu,“ vysvětlil radní.

„Jedná se o druhou etapu prací financovaných statutárním městem, které jsme rozložili do dvou let,“ přibližuje radní pro dopravu Václav Kovář. „Zatímco loni se pracovalo na pravé straně mostu, tedy směrem na Vizovice, letos se dělníci přesunou na protilehlou stranu. Důvodem je náročnost díla. Jelikož se jedná o důležitý dopravní uzel, práce jsou rozděleny tak, aby probíhaly vždy za prázdninového provozu,“ vysvětlil radní.

„Jedná se o druhou etapu prací financovaných statutárním městem, které jsme rozložili do dvou let,“ přibližuje radní pro dopravu Václav Kovář. „Zatímco loni se pracovalo na pravé straně mostu, tedy směrem na Vizovice, letos se dělníci přesunou na protilehlou stranu. Důvodem je náročnost díla. Jelikož se jedná o důležitý dopravní uzel, práce jsou rozděleny tak, aby probíhaly vždy za prázdninového provozu,“ vysvětlil radní.