Pražská deklarace cílí na rozvoj a financování strategické dopravní infrastruktury

Ministerstvo dopravy

Ministerstvo dopravy České socialistické republiky bylo zřízeno v rámci federalizace Československa zákonem ČNR č. 2/1969 Sb., o zřízení ministerstev a jiných ústředních orgánů státní správy České socialistické republiky, z 8. ledna 1969. Tento kompetenční zákon nadále (v podstatně novelizovaném znění) vymezuje základní působnost ministerstva. Souběžně však zůstalo působit federální ministerstvo dopravy a tak bylo MD ČSR již k 1. lednu 1971 stejně jako ministerstvo pošt a telekomunikací zrušeno zákonem 147/1970 Sb.

Zástupci států V4+ se setkali ve Fantově budově na pražském hlavním nádraží, aby zde debatovali o společných snahách o urychlení rozvoje dopravní infrastruktury a zajištění jeho financování. Výsledkem jednání byl podpis Pražské deklarace, která shrnuje hlavní body zasedání. V článku nabízíme jejich shrnutí.

Pražská deklarace cílí na rozvoj a financování strategické dopravní infrastruktury

Jednotný závazek

České republika, Estonsko, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Polsko a Slovensko se zavazují k rozvoji společných projektů dopravní infrastruktury za účelem zlepšení konektivity EU.

Cíle rozvoje dopravy

Uznání role železniční dopravy při dosahování ekologických cílů, ekonomického růstu a konkurenceschopnosti.
Snaha o udržitelnou, chytrou a odolnou dopravní síť dle revize TEN-T, kterou vyjednalo CZ PRES 2022
Priorita pro rozvoj vysokorychlostních železnic ve střední a severovýchodní části EU. Propojení strategických dopravních projektů Rail Baltica, Via Vindobona a VRT propojení v rámci V4
Zaměření na dokončení geostrategických spojení na ose sever-jih a sever-východ
Závazek k modernizaci stávající železniční infrastruktury pro lepší kapacitu, konkurenceschopnost a dostupnost a vojenskou mobilitu.
Podpora rekonstrukce a rozvoje dopravních spojení s Ukrajinou a Moldavskem.

Financování dopravy

Důraz na důležitost evropských fondů (Nástroj pro propojení Evropy, Kohezní fondy) pro dosažení dopravních a klimatických cílů do roku 2030.
Výzva k navýšení ambicí pro CEF v dalším Víceletém finančním rámci pro zajištění financování dopravních projektů.
Zvýraznění potřeby zdrojů financování pro ekologickou transformaci dopravy, splňující požadavky vyplývající z nařízení AFIR.
Vývoj nástrojů pro přechodné financování a kontinuitu mezi finančními rámci pro velké projekty.
Zkoumání alternativních zdrojů financování, včetně půjček a partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) – příležitost pro české firmy

Závěr

Potvrzení závazku k rozvoji dopravní infrastruktury s ohledem na udržitelnost a ekonomické a společenské přínosy.
Závazek spolupracovat s ostatními členskými státy, Evropskou komisí a Evropským parlamentem na vybudování udržitelné, odolné a propojené dopravní sítě.

Zdroj: www.mdcr.cz

Web a e-maily Ministerstva dopravy jsou nově také pod doménou gov.cz

Ministerstvo dopravy se připojilo k dalším ministerstvům a úřadům, které postupně přecházejí na jednotnou státní doménu. Webové stránky jsou nyní dostupné také na md.gov.cz, stejně tak e-mailové adresy jsou nyní odesílané ze shodné domény. Stávající doména pro příjem zpráv funguje dál, adresa „mdcr.cz“ bude dostupná ještě více než pět let.

Již 7 provizorních mostů pomáhá po povodních v Olomouckém a Moravskoslezském kraji

Bělá pod Pradědem, Nové Heřminovy, Holčovice, Velká Kraš, Hošťálkovy, Vápenná … Co obec, to rozdělení velkou vodou a jejími následky. Provizorní mosty pomáhají opět spojovat a obnovovat život v zasažených oblastech. Což je před zimou pod jesenickými a rychlebskými horami dost důležité. 7 z přibližně 25 mostních provizorií, které vyčlenilo Ministerstvo dopravy ze svých zásob pro pomoc v nejpostiženějších místech, již zamířilo od Správy státních hmotných rezerv díky armádě do těch nejpostiženějších oblastí, jsou usazené na místě a pomáhají.

První stavby vysokorychlostních tratí začnou v roce 2025

Ministerstvo dopravy ve spolupráci se Správou železnic představilo vládě aktuální stav projektu Rychlých spojení (RS) v České republice. Jedná se o dlouhodobý plán modernizace, rozvoje a posílení kapacity české železnice, který výrazně zkrátí cestovní doby. První stavby, které jsou součástí plánu vysokorychlostních tratí, budou zahájeny už v příštím roce v úsecích Nezamyslice – Kojetín a Kojetín – Přerov.

Ministr Kupka a AutoSAP usilují o změnu emisních limitů pro automobily a dodávky

Evropa potřebuje systematickou změnu na cestě k dekarbonizaci a musí flexibilněji reagovat na aktuální stav průmyslu i vývoj trhů. To je klíčové pro posílení konkurenceschopnosti Evropy a českých firem, snížení strategické závislosti na Číně a udržení pracovních míst v odvětví.

Vláda schválila vznik Silniční inspekce i fungování poptávkové dopravy, zelenou dostal i rozpočet SF

V rámci novinek návrhu novely zákona o silniční dopravě schválených vládou se k 1. červenci 2025 změní Centrum služeb pro silniční dopravu na Inspekci silniční dopravy (INSID). Kromě nových pravomocí získají silniční kontroloři zaměřující se zejména na kamiony i nové mobilní jednotky na kontrolu emisí či technického stavu přímo na silnicích. V případě zjištěných nedostatků budou moci sami uložit pokuty či zabránit v další jízdě. Změna silničního zákona dále umožní vznik nového druhu veřejné dopravy. Obce budou moci cíleně reagovat na potřeby svých občanů, tedy na to, kdy a kam se lidé aktuálně potřebují dopravit. Projednán byl i rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI).

Hledá se zhotovitel pro první úsek rychlotratě mezi Brnem a Přerovem

Správa železnic plánuje v příštím roce zahájit modernizaci trati z Brna do Přerova, nyní vyhlásila tendr na zhotovitele prací v úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Stejně jako ostatní části důležité spojnice jižní a severní Moravy získá druhou kolej, traťová rychlost bude 200 km/h. Odstraní se všechny přejezdy, cestující získají bezbariérový přístup na nástupiště a pohodlný nástup do vlaků. S přestavbou prvního úseku se počítá od poloviny příštího roku do konce roku 2028.